Taliansky FIAT pod krídlami Stellantisu predstavil model Grande Panda ešte minulý rok, no trvalo mu neskutočne dlho, kým sa dostal na trh (na Teslu ale aj tak nemá).
Dnes už vieme množstvo podrobností a informácií o novinke, ktorá dorazí na náš trh už tento rok. Vieme pritom kedy presnejšie a aj za akú cenu.
FIAT Grande Panda bude v predaji vo viacerých verziách. Okrem plne elektrického pohonu si budete môcť kúpiť aj mild-hybridný pohon s 1,2-litrovým benzínovým motorom. Nás ale viac zaujíma práve elektrická verzia, ktorá by mala byť jednou z najlacnejších na trhu. Dôležité je podčiarknuť, že jednou z najlacnejších, určite nepôjde o najlacnejší elektromobil.
V predaji majú byť dve základné verzie – (Grande Panda)RED a Grande Panda „La Prima“. Rozdielom bude hlavne výbava, model RED už na prvý pohľad pôsobí lacnejším dojmom, chýbajú mu 17″ hliníkové disky kolies (obuté sú na 16″ oceľových diskoch), chýbajú strešné lyžiny a aj interiér bude o čosi chudobnejší s viacerými čisto plastovými prvkami. Tento model patrí ale do produktov (RED), ktoré podporujú rovnomennú organizáciu bojujúcu proti AIDS.
Obe verzie ale budú postavené na rovnakej platforme od Stellantisu, pričom v podvozku bude 44 kWh (využiteľná až 43,8 kWh) batéria s 100 kW DC a 11 kW AC nabíjaním. To FIAT ešte viac premyslel a môžete si dopriať aj zabudovaný špirálový 4,5 m kábel v prednej maska, vďaka čomu sa vraj nikdy pri nabíjaní nezašpiníte. Výhodu ale vidíme pri AC (domácom) nabíjaní, kedy by ste k nabíjačke či už na dome alebo v podzemnej garáži nemuseli cúvať, ale prídete prednou časťou. Inou výhodou je tiež to, že kábel máte vždy so sebou a nemusíte ho vyťahovať z kufra. Žiaľ, v prípade špirálového kábla je nabíjací výkon len 7 kW.
Rozdiel pritom nie je zanedbateľný, s 7 kW AC nabíjačkou trvá nabitie z 20 na 80 % kapacity až 4 hodiny a 20 minút, s príplatkovou 11 kW nabíjačkou to trva iba 2 hodiny a 50 minút. S 100 kW DC toto trvá 27 minút.
Dojazd na jedno nabitie má byť 320 km podľa WLTP, resp. má mať FIAT Grande Panda spotrebu 16,8 kWh na 100 km. Na pomerne malé (3,99 x 1,76 (bez zkradiel) x 1,57 m) 1,5-tonové autíčko je to ale veľká spotreba, očakával by som pod 15 kWh/100 km. Vo výsledku je to ale zanedbateľný rozdiel, a to i cenový. Maximálny výkon motora je 83 kW a 122 Nm. Na stovku vás dostane za 11 sekúnd, na 50 km/h ale už za 4,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je 132 km/h.
To, že je FIAT Grande Panda inšpirovaný Pandou z 80. rokov minulého storočia vieme. Hranatý dizajn, zaujímavé dizajnové prvky a výrazné rozpoznávacie znaky. Lahôdkou sú ale drobnosti, na ktorých si dali dizajnéri záležať, veď sa len pozrite:
Zaujímavosťou je, že FIAT použil pomerne značné množstvo recyklovaného hliníka a plastov z recyklovaných kartónových obalov na nápoje (tzv. tetrapack). Každý automobil vraj obsahuje recyklovaný materiál zo 140 takýchto obalov na nápoje. Ide pritom o modré plastové prvky v inteiréri – Lapolen Ecotek, v ktorých hliník vytvára ligotavý efekt. Nezvyčajná je aj priehradka pred spolujazdcom. Na tú FIAT použil BAMBOX Bamboo Fiber Tex, novú textilnú látku s 33 % bambusových vlákien. Ten ale nájdete iba vo verzii La Prima. Čerešničkou je možnosť výberu z viac ako 100 rôznych prvkov pre interiér a exteriér zo série FIAT Authentic Accessories pre Grande Panda.
FIAT Grande Panda prekvapuje interiérom, a to aj vďaka rázvoru 2 540 mm. Nielen vyššie spomínanými detailami, ale aj objemom batožinového priestoru. Ten má byť 361 litrov (350 l + 11 l pod podlahou), resp. 1 315 litrov po sklopení zadných sedadiel. Zaujímavosťou je, že Grande Panda dokáže aj ťahať príves. Do 550 kg. Vpredu kufor (frunk) nie je, tu je len elektromotor poháňajúci prednú nápravu. V interiéri má byť navyše ešte 13 litrov odkladacieho priestoru.
V interiéri nájdete aj 10″ displej pred vodičom, resp. 10,25″ vo vyššej verzii. Rovnako veľký je aj hlavný dotykový displej v stredovej konzole. Poteší aj Qi nabíjačka na smartfóny či USB-C porty na pripojenie smartfónu či iného príslušenstva káblom. Samozrejmosťou je podpora Android Auto a Apple Car Play.
Novinka FIAT Grande Panda sa na európskom trhu objaví už o pár mesiacov, v marci s cenou pod 25 000 €. Za túto cenu bude ale v predaji iba verzia RED, teda základná verzia. Model La Prima bude drahší, mal by stáť okolo 28 000 €. Na detailné ceny pre náš trh, vrátane extra výbav si ale musíme ešte počkať. Pravedpodobne aj kvôli vyššej DPH bude cena presahovať sumu 25 000 €, očakávať môžete 25 500 € či dokonca 25 900 €. Stále však bude lacnejšia ako model 500e
V rámci iniciatívy značky FIAT „No Grey“, ktorej cieľom je vrátiť pestrosť do farebne jednotvárneho súčasného automobilového trhu, sa bude Grande Panda predávať iba v siedmich farbách – Limone Yellow, Luna Bronze, Acqua Azure, Lago Blue, Passione Red, Cinema Black a Gelato White.