Je Renault Captur teraz lepší, alebo len iný? [test]

Srdcia mnohých vodičov si Renault Captur získal už príchodom prvej generácie, kedy ako novinka učaroval svojími kompaktnými rozmermi, vyšším posedom typickým pre SUV, rôznymi farebnými a dvojfarebnými prevedeniami. Vstúpil do portfólia automobilky ako jednoznačný favorit, ktorý osloví mnohých aj vďaka cenovej dostupnosti.

Ani po rokoch a príchodom ďalšej generácie a terajšieho faceliftu Captur neprišiel o prívlastok, že ide o všestranné auto s atraktívnym dizajnom, bohatou výbavou, úspornou motorizáciou. Tento francúzsky crossover stále patrí medzi vozidlo, ktoré dokáže zaujať, uchvátiť čo je zahrnuté i v jeho samotnom názve Captur.

Síce úspech aký priniesla prvá generácia, kde sa stal doslovným hitom motorizmu sa už (zrejme) nezopakuje, no stále svojim moderným dizajnom, praktickým interiérom, vylepšenými technológiami patrí medzi dobre predávané modely automobilky. Čas ukáže, či predaj neohrozí príchod Renaultu Symbioz, ktorý je postavený na rovnakej platforme a v mnohom ide o veľmi podobné kompaktné mestské SUV, ktoré sa vraj malo volať Renault Grand Captur.

Silueta po facelifte sa stala mohutnejšou, vpredu sú úplne nové svetlá s prídavnými vertikálnymi LED diódami, čím tento crossover získal istý spoločný podpis s ostatnými modelmi tejto značky. Maska je o niečo vyvýšená, mohutnejšia, hranatejšia so zaujímavými prvkami, ktoré upútajú.

Výhradu máme hlavne v zakomponovaní textílie do dverí a do palubnej dosky, kde sa obávame, že zub času bude vidieť viac. Čistenie nebude len o pretrení vlhčenou handričkou. Materiály sú (v danej triede) kvalitné, rovnako ako aj tvar sedadiel – či už v látkovom, alebo koženom prevedení, čo záleží od stupňa výbavy.

Dôležitou zmenou v novom Renaulte Captur je Android Auto, ktorý teraz ponúka prístup k dostupným Google mapám a množstvu aplikácií z Google Play, čím rozširujú možnosti auta. Musíme pochváliť kvalitu, ktorú mnohokrát nevidíme ani vo vozidlách vyššej triedy. Rozhranie domovskej obrazovky je intuitívne, jeho používanie je jednoduché.

Trochu nám prekáža nastavenie zvuku, ktoré je možné len z rádia. Už i v najnižšej výbave máte obrazovku aj za volantom, na výber je niekoľko variantov hodín a navyše si dokážete zobraziť rôzne užitočné informácie o spotrebe paliva či fungovaní asistentov.

Nedá nám vynechať z hodnotenia celkový pocit z priestoru, ktorý toto vozidlo ponúka. Auto je užšie, čo pocítia najmä osoby nad 185 cm a nejakým kilom navyše. Vzadu je dosť miesta pre dve dospelé osoby, ktoré môžu cestovať pohodlne bez pocitu stiesnenia. Traja dospelí už budu natlačení a o pohodlí sa isto nedá hovoriť.

Jednoznačne Renault Captur je crossoverom skôr pre dvojice, resp. mladé rodiny, kde deti budú mať dosť miesta aj na nohy. Kufor v nami testovanom plnohybridnom variante e-Tech 145 má slušných 484 litrov, čo neznie až tak zle, ale veľa toho sme nenaložili. Problém dokážete vyriešiť posunutím lavice až o 16 cm a zväčšiť objem na 616 litrov, no sklopením zadných sedadiel viete získať až 1 596 litrov priestoru na nakladanie.

Hybridný Renault Captur sa stal súčasťou rastúceho segmentu ekologických vozidiel, ktoré kombinujú tradičné spaľovacie motory s elektrickou technológiou. Pri jazdách po Slovensku nás rýchlo presvedčil o výhode kombinácie spaľovacieho motora a elektromotora, jednoznačne sa to premietlo na lepšej spotrebe paliva.

Ocenia to ľudia žijúci v mestách, ktorí pravidelne cestujú na krátke vzdialenosti i mimo mesta. Výhodou je tichý chod elektromotora, jazdný komfort najmä v mestskej premávke. Testovaný Captur E-TECH full hybrid 145 je tým správnym krokom k udržateľnej mobilite, kde sa znižuje závislosť od fosílnych palív a emisií, najmä teraz, keď v EÚ zavádzame prísnejšie emisné normy. 

Renault Captur E-TECH full hybrid 145 Esprit Alpine sa predáva za 26 500 €. Cena testovanej verzia bola o niečo vyššia, 29 300 €. Za túto cenu získate šikovný crossover, s ktorým bude radosť jazdiť.

Ako určite viete, elektromobilita sa na Slovensku nerozmáha podľa predstáv, naši motoristi váhajú s kúpou a dávajú prednosť hybridom, ktoré sa stávajú budúcnosťou na najbližších desať rokov.

Koho neosloví hybridná motorizácia, má na výber aj variant s čistým benzínom alebo LPG. S hybridným Renaultom nebudete trhať asfalt, no v prípade potreby viete celkom svižne zrýchliť, no každopádne budete pozitívne vnímať nižšiu spotrebu.

TECHBOX.sk môže za predaj produktu v článku získať províziu formou affiliate programov.