Peugeot výrazne zmodernizoval svoje portfólio modelov a dnes už takmer nemá v ponuke model, ktorý by nemal svoju elektrickú verziu.
Vyskúšali sme si však praktický hybrid, ktorý sa hodí aj najnovším SUV modelom Peugeot 3008 a 5008. Čím nás zaujal?
Peugeot to s elektrifikáciou myslí skutočne vážne. Snáď nie je na trhu výrobca, ktorý by mal pre takmer každý svoj model aj elektrickú verziu. Peugeotu sa to podarilo, okrem modelu 508/508 SW, ktorý si môžete vybrať aj ako plug-in hybrid, sú všetky modely aj v elektrickej verzii. Na výber tak máte najdostupnejší elektromobil výrobcu Peugeot E-208, ale tiež elektrické verzie modelov E-308/308 SW, E-2008, E-3008, E-5008 a po novom už aj E-408. Dokonca elektrický je aj úžitkový Peugeot Rifter či Peugeot Expert Combi / Traveller.
Pri elektrických modeloch rozhodne zaujmú novinky Peugeot E-3008 a E-5008, ktoré si môžete objednať aj s väčšou batériou 103 kWh (využiteľná kapacita 98 kWh). Tieto Electric Long Range verzie SUV s výkonom 230 koní pritom dokážu prejsť skutočne veľké vzdialenosti, a to okolo 700 km podľa metodiky WLTP. Pritom pri pohľade do cenníka je príplatok za väčšiu batériu (namiesto 82,2 kWh/73 kWh využiteľných) v sume 4 000 eur. To jednoducho dáva zmysel, najmä ak plánujete častejšie dlhšie trasy.
My sme si však vyskúšali hybridné verzie modelov Peugeot 3008 a 5008. Totiž tie tvoria základ ponuky oboch noviniek, vďaka čomu dostanete tieto moderné technologicky nabité SUV za veľmi slušný peniaz. Napríklad aj najväčší Peugeot 5008 začína s motorizáciou 1.2 Hybrid 136k e-DCS6 a vo veľmi bohatej výbave ALLURE na cene 35 990 eur (v akcii 34 490 eur). Keď píšeme bohatá výbava, tak si treba pozrieť cenník modelu 5008, kde zistíte, že štandardnou výbavou sú aj 2 sedadlá v 3. rade, takže rovno si kupujete veľké 7-miestne hybridné rodinné SUV.
Motorizácia pritom využíva aj batériu s kapacitou 890 Wh (využiteľná kapacita 432 Wh) a 21 kW elektromotor. Celkový výkon tejto tretej generácie 1.2 hybridu je 100 kW / 136 koní, čo je v zásade v reálnom živote absolútne postačujúce. Systém využíva zdvojený štart cez e-motor + štartér cez remeň. Krútiaci moment nového hybridného motora EB2 je pritom 230 Nm. Systém využíva priame vstrekovanie paliva (350 bar), nechýba tu vákuové čerpadlo a millerov termodynamický cyklus. Súčasťou je pritom e-DCT6 provodovka s elektromotorom pre elektrický pohon nainštalovaný v prevodovke.
Trakčná batéria je umiestnená v spodnej časti modelov a má 12 kg. Nová hybridná motorizácia funguje v praxi mimoriadne úsporne, dosiahnuť kombinované hodnoty na úrovni 6 litrov/100 km je reálne. Ak vás zaujala „menšia“ 3008-čka, tak vedzte, že tú s motorizáciou 1.2 Hybrid 136k e-DCS6 kúpite od 32 990 eur (31 490 eur v akciovej cene) a to opäť vo veľmi bohatej výbave ALLURE.
