Nové hybridné motory Honda ušetria palivo, hoci sú podstatne výkonnejšie

Honda oznámila, že vyvíja dva nové štvorvalcové hybridné motory pracujúce na princípe Atkinsonovho cyklu. Tieto motory budú mať novú prednú pohonnú jednotku a integrovaný chladiaci systém. Automobilka má v úmysle začleniť nové hybridné motory do svojej platformy strednej veľkosti novej generácie, ktorá údajne zlepší celkovú spotrebu paliva o 10 percent.

Hybridný systém Honda sa prvýkrát objavil v prvej generácii modelu Insight v roku 1999. V roku 2012 Honda rozšírila výber hybridných vozidiel uvedením troch hybridných systémov: Sport Hybrid i-DCD, jednomotorový hybridný systém so samostatným motorom a motorom na realizáciu jazdy s elektrickým vozidlom; Sport Hybrid i-MMD, dvojmotorový systém a v tom čase najefektívnejší na svete; a Sport Hybrid SH-AWD, ktorý kombinuje motor V6 a tri vysokovýkonné motory na dosiahnutie vysokej účinnosti a zároveň zvyšuje radosť z jazdy.

Séria dvojmotorových hybridných systémov Honda e:HEV bola uvedená na trh v roku 2020 a systém sa naďalej vyvíja ako základná technológia elektrifikácie vozidiel Honda.

Nové motory Honda pre systém e:HEV sa dodávajú v 1,5- a 2,0-litrových variantoch, pričom 1,5-litrová verzia ponúka výrazné zlepšenie spotreby paliva a rozšírenie dojazdu. Otáčky motora v rovnováhe s krútiacim momentom dosahujú účinnosť o 40 % vyššiu v porovnaní so súčasným 1,5-litrovým motorom pre systém e:HEV. Dvojliter má byť efektívnejší o 30%.

Pohonná jednotka Honda e:HEV novej generácie

Ako je pri hybridoch pravidlom, aj Honda sa zameriava na optimalizáciu spotreby paliva využívaním krútiaceho momentu vždy, keď je to možné, a používaním asistencie batérie pri cestovných rýchlostiach. Vylepšuje tiež svoj režim EV Drive Mode a Hybrid Drive Mode, aby sa maximalizovala účinnosť spaľovania, premena výkonu a účinnosť motora.

Táto stredne veľká platforma tiež ponúka „nový manažment tuhosti karosérie“, ktorý by mal pomôcť znížiť celkovú pohotovostnú hmotnosť každého vozidla až o 90 kg, čo takisto prispeje k zníženiu spotreby paliva. Honda tiež tvrdí, že jej nová platforma výrazne zníži výrobné náklady. Do roku 2027 chce automobilka znížiť náklady na vozidlo o 50 percent v porovnaní s podobnými vozidlami uvedenými na trh v roku 2018.

Honda tiež predstaví nový systém S+ Shift, ktorý zvláda otáčky motora počas zrýchľovania a spomaľovania pre lepšie radenie prevodových stupňov a zároveň zlepšuje kvalitu zvuku motora prostredníctvom zvukového systému. Tento systém je podobný umelým zvukom elektromobilov, až na to, že údajne pridáva lepšie zvuky do štvorvalcového motora. Honda plánuje zahrnúť novú platformu S+ Shift do všetkých nových hybridov, počnúc modelom Prelude 2025.

Hoci sú nové motory Honda skôr evolučným vylepšením existujúcich technológií, predstavujú dobré správy pre budúcnosť hybridov. Poteší aj ich prípadný prechod na E-AWD pre všetky vozidlá e:HEV vyrobené na tejto novej platforme.

Systémy AWD využívajú 50 kW jednotku kompatibilnú so stredne veľkými modelmi. Využitie výhod elektrických systémov s vysokou presnosťou a vysokou odozvou umožní dosiahnuť ešte lepší jazdný výkon.

Technológia riadenia rozloženia hnacej sily prostredníctvom mechanického systému AWD bola ďalej vylepšená na optimalizáciu rozdelenia záťaže vpredu a vzadu podľa zaťaženia pneumatiky v kontakte s vozovkou.

Napríklad rozloženie hnacej sily na zadné kolesá sa posilňuje pri akcelerácii, keď sa zvyšuje zaťaženie zadnej nápravy. Pri zatáčaní klesá kontaktné zaťaženie vnútorných kolies, takže hnacia sila je vhodne rozložená pri určovaní limitov priľnavosti na vnútorných kolesách. Honda tvrdí, že to zvýši maximálnu hnaciu silu a povedie k lepšiemu zrýchleniu, pričom sľubuje skvelý zážitok z jazdy za každých podmienok. To sú dobré správy.