MG4 XPower - šikovný a výkonný hot hatch [test]

V závere roka 2023 sme sa prvýkrát posadili za volant nového hatchbacku MG4 Electric, ktorý pútal pozornosť z viacerých strán. Áno, aj po dizajnovej stránke auto priťahovalo pohľady okoloidúcich vďaka moderným líniám a agresívnejšie pôsobiacim prvkom.

Okrem vizuálnej stránky zaujal tiež rozumnou cenou v pomere k ponúkaným parametrom. Po roku sme sa k autu vrátili a presadli do výkonnejšej verzie s označením XPower.

Cena, ktorá v štandardnom modeli mierne prekračuje hranicu 30-tisíc eur, sa samozrejme pri MG4 XPower dostáva na inú úroveň, no celkom prirodzene a nie je to výčitka. MG4 XPower patrí medzi najvýkonnejšie elektromobily v ponuke MG a zároveň aj najvýkonnejšie hot hatche, čo očakávane priznáva aj vítanými dizajnovými zmenami a doplnkami.

Už tak výrazný dizajn s ostrými líniami dostal poriadny športový boost. Príťažlivé prvky sú zvýraznené kontrastnými farbami – spätné zrkadlá a strecha v čiernej farbe s výrazným zadným spojlerom vo farbe karosérie. Seriózny charakter umocňujú aj 18-palcové disky kolies s odhalenými výraznými brzdovými strmeňmi o veľkosti 345 milimetrov.

MG4 XPower dominuje výkonom, ktorého má na rozdávanie. V malom tele sa ukrýva dvojica výkonných elektromotorov, ktoré v súčte poháňajú všetky štyri kolesá. Na tie dokážu dostať kombinovaný výkon až 320 kW (435 koní) s krútiacim momentom 600 Nm. Inak povedané, zrýchliť z 0 na 100 km/h zvládne už za 3,8 sekundy.

Maximálna rýchlosť je obmedzená na 200 km/h, čo je hodnota, ktorú aj tak môžete legálne otestovať len na okruhoch alebo nemeckých diaľniciach. Dynamika sa však autu rozhodne nedá odoprieť, a to najmä pri rýchlostiach do 100 km/h, následne auto dynamiku mierne stráca v porovnaní s tým, čo vie ponúknuť práve pri rozjazde z nuly.

Vďaka, ale zároveň aj napriek relatívne nízkej hmotnosti a kompaktným rozmerom auto veľmi dobre drží na ceste. Celkovo ako šofér máte výborný prehľad o kontakt s vozovkou a v rámci možností nastavenia vám dovolí veľa. Ak si trúfate a viete čo robíte, môžete siahnuť do jazdných režimov a prepnúť na športový s vypnutím stabilizačných systémov, ale aj výrazne rýchlejšou reakciou na akcelerátor.

Čo sa týka jazdy ako takej, ide o príjemné vozenie, ak vynechám samotný športovejší posed, na ktorý si treba zvyknúť, ak bežne v podobných podmienkach nejazdíte. Dynamika spojená s tichom aj pri vyšších rýchlostiach je skrátka príjemná. V prípade, že máte radi aj jazdu jedným pedálom, je tu prítomná a to navyše do úplného zastavenia – teda nie iba vo forme silnejšej rekuperácie. Na čo ale určite musím upozorniť je piskot, ktorý výraznejšie preniká do interiéru najmä pri prudších zrýchleniach. Treba si auto odskúšať, či to nebude pre vás zásadná prekážka.

Samostatnou kapitolou je interiér, ktorému dominuje čierna farba. Kontaktné plochy sú v drvivej väčšine potiahnuté čiernou kožou s efektným vyšívaním. Nechýba však ani klavírny lak, ktorý je potiahnutý pozdĺž palubnej dosky, ako aj okolo voliča rýchlosti. Príjemným doplnkom sú sedačky potiahnuté v alcantare. Tie navyše tvarom podporujú vaše správne a bezpečné usadenie výraznými bočnicami a tvarom sedáka.

MG4 XPower má na dĺžku 4,28 metra, na šírku 1,83 metra a na výšku 1,51 metra. Rázvor kolies je 2,7 metra a hmotnosť sa zastavila na čísle 1,87 tony. Už z čísiel je tak jasné, že skutočne ide o kompaktný hot hatch, ktorý vás láka najmä sadnúť si za volant. Priestoru vpredu je dostatok, rovnako aj miesta na odkladanie vecí. Či už ide o dedikované miesto na telefón s bezdrôtovým nabíjaním, voľnú odkladaciu plochu v stredovom tuneli alebo vo dverách.

Len miesto vodiča sa môže pýšiť elektrickým ovládaním sedadla. Vzadu je to s miestom slabšie, ale kratšie trasy v rámci mesta tu bez problémov zvládne aj vyšší človek. Aj preto vám postačí dvojzónová klimatizácia, no pre pasažierov vzadu je pripravený dvojitý USB-C konektor. Batožinový priestor ponúka 363 litrov, po sklopení zadných sedadiel je k dispozícii 1 177 litrov. Predný kufor tu nie je prítomný.

Volant ako taký nie je na dnešné trendy príliš prekombinovaný a s ponúkanými tlačidlami je ovládanie intuitívne – či ide o displej za volantom alebo infotainment, ktorý beží na displeji o veľkosti 10,25 palca. Systém ako taký ale má už svoje rezervy a ide teda o jednu zo slabších stránok MG4 XPower. Síce podpora pre Android Auto alebo Apple CarPlay nechýba, vstavané funkcie súvisiace s elektrickým pohonom sú skôr základné.

Ak s elektromobilmi nemáte skúsenosti, asi vám tu toho veľa chýbať nebude, avšak pri porovnávaní s konkurenciou je to iné. Napríklad navigácia vás do cieľa dostane, no úplne ignoruje fakt, že pod nohami máte batériu a auto je potrebné nabíjať, a teda sama nenaplánuje nabíjacie stanice alebo nedokáže odhadnúť zostatok percent v cieli. Čo sa ale týka asistenčných systémov, tie držia krok s konkurenciou.

Samozrejmosťou je tak 360 stupňová parkovacia kamera, zadné parkovacie senzory, adaptívny tempomat či automatické držanie v pruhoch a prepínanie diaľkových svetiel. Tie teda sú síce LED, ale nie s matrix funkciou. V rámci výbavy poteší v štandarde aj tepelné čerpadlo, ktoré znižuje spotrebu v chladnejšom počasí, keď je potrebné kúriť a priamo predlžuje reálny dojazd.

Vysokonapäťový akumulátor má celkovú kapacitu 64 kWh, z čoho využiteľných je 61,7 kWh. Nejde o nijak netradičné čísla na danú kategóriu, nakoľko na bežné jazdenie plne postačuje. Kombinovaný papierový dojazd je solídnych 385 kilometrov, pričom ak by ste jazdili len v meste, špecifikácie sľubujú 536 kilometrov. Auto sme testovali v čase, kedy sa teploty občas dostali aj na 12 stupňov.

Reálny dojazd pri jazde v kombinovaných podmienkach sa pritom dostával na hranicu 20 kWh / 100 km, čo znamená dojazd niečo málo cez 300 km. Pri čisto diaľničných kilometroch sa v chladnejších podmienkach dostala spotreba aj na 28 kWh/100 km, čo už podlieza reálny dojazd 250 km. Čo však autu kryje chrbát z hľadiska dojazdu je rýchlosť nabíjania. Maximálny nabíjací výkon je až 142 kW, čo znamená, že nabíjanie z 10 na 80 % trvá len 26 minút.

Nabíjanie je pritom konzistentné, a to aj v chladnejších podmienkach, pričom nabíjacia krivka je výborná. K nabíjačke som prišiel s 3 percentami a takmer plný nabíjací výkon si auto pýtalo ešte pri 50 %, na ktoré sa batéria dostala za 14 minút. Prvý zásadný pokles nastal až po 16 minútach pri 58 %, kedy sa nabíjací výkon prepadol na 77 kW. Nabíjanie z 3 na 83 % trvalo presne 33 minút, čo je stále veľmi dobré.

MG4 XPower je skutočný hot hatch s parádnym výkonom a jazdnými vlastnosťami, ktoré potešia každého, kto ich dokáže oceniť. Oproti štandardnej verzii síce citeľne narástla spotreba, no je to prirodzená daň za vyšší výkon. Na druhú stranu, skvelé nabíjanie kompenzuje vyššie čísla aj v prípade, že sa s autom rozhodnete absolvovať dlhšie trasy. MG4 XPower je dostupný od 44 200 eur s DPH.