Mercedes-Benz GLE 350de je takmer dokonalým plug-in hybridom

Možno ani neviete, ale už je to viac ako 25 rokov, čo sa objavil prvý predchodca nového Mercedesu-Benz GLE, vtedy ešte označovaný ako model ML.

Nová trieda GLE je jasným dôkazom toho, že pokrok nezastavíš, a to myslím v tom najlepšom slova zmysle.

Každý si pod rodinným autom predstaví niečo úplne iné. Som si však viac ako istý, že nejeden z vás, ktorí máte rodinu a možnosti vám to dovolia by ste sa zamysleli aj nad tým, či všetky vaše požiadavky nesplní aj Mercedes-Benz triedy GLE. Odpoveď je, že áno!

Prémiové a veľké SUV sa rovnako prispôsobujú trendom, ako všetky iné modely automobiliek, ale trieda GLE na to ide trochu inak, ako sme zvyknutí. Teda najmä, čo sa týka trendu elektrifikácie. K tomu sa však dostanem neskôr. Jeden krásny pondelok ma u importéra značky Mercedes-Benz čakal tento nádherný biely kúsok, ktorému na zadných dverách svietilo označenie 350de 4MATIC. Ak ste sa už s niektorým novým modelom značky stretli určite viete, čo táto kombinácia čísiel a písmen znamená. Ak tomu tak nie je, tak ešte chvíľku vydržte, dozviete sa to niekde nižšie v texte.

Moja posledná skúsenosť s Mercedesom bola s modelom EQC, keď ho automobilka uviedla na náš trh a preto som sa tešil na to, ako sa zmenilo prostredie a posunul komfort. Na moje potešenie som hneď po prvom nasadnutí vedel, že som doma. Neviem, či existuje auto, kde sa tak rýchlo udomácnite. Nastavil som si sedadlo, volant pripojil smartfón a všetko som našiel na tom správnom mieste.

Áno, bol som a myslím si, že ešte stále som z ergonómie Mercedes-Benz unesený. A prejavuje sa to aj v takých detailoch, ako je radenie prevodových stupňov pod volantom. Jednoducho po teste auta tejto značky sa mi pri iných modeloch často stane, že chcem zaradiť pákou pod volantom a namiesto zaradenej rýchlosti spustím stierače. Proste oni to v tej automobilke fakt vedia veľmi dobre. Je jasné, že toto ovládanie prevodovky je neskutočne intuitívne a doslova po pár stovkách kilometrov si na neho dokonale zvyknete.

Ok, dosť bolo, pozerám na prístrojový panel, ktorý je ako inak kombináciou dvoch obrovských displejov. Ich kvalitu a čitateľnosť si myslím nie je ani potrebné v tomto prípade rozoberať. Jednoducho na nich vždy dokonale vidíte všetko, čo potrebujete. Aj napriek tomu, že displej umožňuje tonu rôznych zobrazení, akosi sa mi k Mercedesu vždy hodia klasické budíky, kde mám na ľavej strane rýchlomer a na pravej otáčky. Takže som rovno zvolil toto zobrazenie.

Kým pod rýchlomerom je jasne vidieť množstvo paliva, pod otáčkomerom vidím dojazd na elektrinu, ktorý smelo prekračuje hodnotu 80 kilometrov. To všetko aj napriek tomu, že vonku sú iba 4 stupne a GLE 350de nie je ani z ďaleka akési malé autíčko do mesta.

Presne tak, nový Mercedes-Benz GLE 350de, ostatne aj ako jeho predchodca, ponúka v dnešnej dobe pomerne neštandardnú kombináciu naftového a elektrického motora. Možno si poviete, že elektromotor tu je iba do počtu, aby automobilka plnila emisné normy, ale opak je pravdou. Toto je skutočný plug-in hybrid, ktorý aj reálne využijete. Máte totiž na to hneď niekoľko dôvodov. Počas 1600 absolvovaných kilometrov som si overil, že jedno nabitie postačí na 80 až 90 kilometrov reálnej čisto elektrickej jazdy. To už je pomerne zaujímavá hodnota, kedy viete celý týždeň dochádzať do práce na elektrinu a ani sa vám nespustí naftový agregát.

Samozrejme to závisí od toho, ako ďaleko dochádzate, ale ak je to na úrovni 40 až 50 kilometrov a navyše máte možnosť svoje GLE nabiť aj v práci, máte vyhraté. To však nie je všetko. Mercedes-Benz GLE 350de ponúka ako jeden z mála aktuálnych plug-in hybridov možnosť DC nabíjania a to si budete neskutočne užívať. Aj napriek pomerne veľkej hmotnosti blížiacej sa hodnote 2 700 kg a elektromotoru s výkonom „len“ 100 kW totiž batériu s kapacitou 31,2 kWh nabijete z nuly na 100 za menej ako 30 minút. Nabitie z desiatich percent na 80 vám zaberie niečo na hranici 20 minút.

Mercedes-Benz GLE 350de si zaslúži obrovskú pochvalu aj za to, ako prebieha jeho krivka nabíjania. Kedy pomerne dlho pri DC nabíjaní drží vysoký výkon nabíjania na úrovni 60 kW a iba naozaj tesne pred koncom začne postupne rýchlosť nabíjania klesať. Aj tak sa však pomerne dlho drží nad hladinou 20 kW. Jednoducho nabíjanie je tak rýchle, že si ho budete doslova užívať a bude vás nútiť jazdiť oveľa viac na elektrinu. Napríklad ja som počas testu absolvoval s GLE 350de viac ako 1 600 kilometrov a z toho 977 kilometrov len na elektrinu.

Tak návykové je rýchle nabíjanie, ktoré Mercedes-Benz GLE 350de ponúka. Aj vďaka tomu bola konečná priemerná spotreba počas testu na úrovni 4,2 l/100km. Naftový štvorvalec s výkonom 145 kW sa totiž zapínal iba v prípade ak som úplne vybil batérie. Aj v tomto prípade si však vozidlo ponecháva pomerne veľkú rezervu, takže aj v momente, keď vám svieti dojazd 0 km na elektrinu, absolvujete pomerne dlhé úseky potichu.

Počas testovacieho víkendu som absolvoval aj pracovnú cestu v Prahe, čo predstavovalo vzdialenosť 450 kilometrov tam a rovnakú vzdialenosť späť. Pôvodne som sa pohrával s myšlienkou, že skúsim túto cestu absolvovať čisto na elektrinu, ale neskôr som ju zavrhol, keďže som si časovo nemohol dovoliť stáť každých 80 kilometrov. Preto som si GLE 350de nabil a vyrazil. Elektrický dojazd sa minul ešte predtým, ako som sa dostal na diaľnicu, takže som sa rozhodol, že aspoň uvidím, ako smädný je naftový motor s objemom „len“ dva litre, ak bude musieť poháňať takmer tri tony po diaľnici.

Na moje prekvapenie som do Prahy dorazil s priemernou spotrebou na úrovni 6,9 l/100km a to sa priznám, že som naozaj nešiel až tak pomaly. Cestou naspäť to bolo ešte lepšie a 437 kilometrov zobralo priemerne 6,4 litra na sto kilometrov. To sú hodnoty, ktoré v prípade takto veľkého a najmä komfortného auta považujem za malý zázrak. Bravó Mercedes!

Keď si tieto hodnoty spojíte s tým, že na naftu máte k dispozícii nádrž s kapacitou príjemných 65 litrov, nie je problémom atakovať dojazd 900 kilometrov len prostredníctvom spaľovacieho motora. Ak budete pravidelne nabíjať doma, kde vám nabitie zaberie príjemných 2,5 hodiny, alebo kdekoľvek v priebehu menej ako 30 minút, ľahko sa vám stane, že aj zabudnete, kedy ste naposledy tankovali. Samozrejme, že táto kombinácia nie je predurčená na to, aby ste sa naháňali, ale nemusíte mať obavy. V prípade ak budete potrebovať rýchlejšie predbehnúť, budete sa môcť systémovo oprieť o výkon 333 koní a krútiaci moment 750 Nm. Dynamiky tak má GLE 350de dostatok aj napriek svojim rozmerom a hmotnosti.

Zabudnúť pritom nesmiem ani na to, že je to stále luxusné SUV v podaní Mercedes-Benz, takže akákoľvek dlhá cesta bude pre vás predstavovať potešenie a budete sa na ňu úprimne tešiť. Aj napriek veľkým rozmerom sa totiž cítite, ako keby ste šoférovali limuzínu. Komfort je na veľmi vysokej úrovni a nič na ňom neuberajú ani 21“ disky, alebo vyjazdené koľaje, ktorých na našich cestách nájdete pomerne veľa.
Navyše sa počas celej cesty môžete spoľahnúť na skutočne tých najlepších asistentov, ktorí vám budú spríjemňovať cestu a chrániť vás za všetkých okolností.

Okrem drobností, ako je napríklad sledovanie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat s dokonalým vedením v jazdných pruhoch, či predvídaním rýchlosti na základe mapových podkladov a značiek som si počas testu užil niekoľkokrát na diaľnici aj asistenta pre jazdu v kolóne. Toto je pomôcka, ktorú najmä pri dlhých kolónach v mestách a na diaľniciach oceníte. Prekvapený som ostal v momente, keď sa systém aktivoval na diaľnici a automaticky smeroval auto viac k ľavej, alebo pravej krajnici, aby umožnil vytvorenie takzvanej záchranárskej uličky.

Čerešničkou na torte je potom už len možnosť komunikácie s vozidlom prostredníctvom aplikácie Mercedes Me. Tá umožňuje snáď všetko, čo by ste od podobnej aplikácie očakávali. Nielenže viete na diaľku skontrolovať, či ste svoje auto zamkli, vytiahli všetky okná, alebo si ho vyhriať sedadlo, prípadne volant ešte predtým, ako do neho nasadnete. Skontrolovať si viete samozrejme aj stav nabíjania, či aplikáciu priamo využiť na autorizáciu nabíjania na partnerskej nabíjacej stanici.

Dokonca nechýba ani možnosť auto na diaľku zamknúť, alebo odomknúť prostredníctvom aplikácie, čo sa hodí v situáciách, ak niečo z auta potrebujete, ale práve nemáte zo sebou kľúče. Fakticky podobne prepracovanú aplikáciu k vozidlu by ste hľadali pomerne ťažko a Mercedes môže byť na jej spracovanie, reakčné časy, ako aj možnosti, ktoré ponúka právom hrdý.

O novej triede GLE a zvlásť o modele 350de by sa toho dalo napísať ešte skutočne veľa. Stačilo by sa povenovať prepracovanému ovládaniu, multimediálnemu systému, ktorý ma donútil vypnúť si Apple CarPlay a po dlhej dobe si užívať to, čo ponúka priamo výrobca, navigácii, ktorá patrí k tomu najlepšiemu, čo môžete v aute nájsť. Dokáže nielen pracovať s údajmi v reálnom čase, ale poteší aj rýchlymi reakciami a navyše ponúka rozšírenú realitu, ktorá vám doslova nedovolí zablúdiť, alebo nesprávne odbočiť. Navyše priamo zobrazuje aj dostupé nabíjacie stanice a to aj s informáciami o tom, koľko voľných stojanov je k dispozícii.

Samozrejme Mercedes-Benz GLE 350de je prémiovým SUV, čomu zodpovedá aj jeho cena. Aj napriek tomu, že tento model štartuje na sume 92 000 EUR, celková cena testovaného kúsku sa prešvihla cez sumu 120 000 EUR. Tá dávka prémiovosti, komfortu a dokonalého vyladenia stojí však za to. Navyše si dovolím povedať, že plug-in hybridná kombinácia, ktorú práve tento model ponúka je jednoducho perfektná. Reálne viete absolvovať pomerne slušnú dávku kilometrov len na elektrinu a prítom máte stále v zálohe kultivovaný a efektívny naftový agregát. Klobúk dole Mercedes, toto sa naozaj podarilo. Rozhodne ti letí aj naše ocenenie TIP REDAKCIE.