Revolúcia v elektromobilite? Prelomový motor si vystačí aj bez magnetov

Nemecký výrobca autosúčiastok Mahle oznámil prelomový motor „super kontinuálneho krútiaceho momentu“ (Superior Continuous Torque, SCT) pre elektrické vozidlá, ktorý je schopný nepretržite dodávať viac ako 90 percent svojho špičkového výkonu bez prehriatia. A ako bonus – môže fungovať bez magnetov.

U elektromotorov sa, na rozdiel od spaľovacích motorov, často udáva zvlášť hodnota špičkového a trvalého, čiže menovitého výkonu. Dôvodom je veľké množstvo stratového tepla, ktoré elektromotory vytvárajú pri maximálnych výkonoch. Toto teplo v kritických prípadoch môže spôsobiť prehriatie a poškodenie motora.

Výrobcovia preto používajú bezpečnostné mechanizmy, ktoré znížia výkon motora, ak by sa mal začať prehrievať a kombinujú ich so systémami chladenia. Rozdiel medzi maximálnym a trvalým výkonom v podstate odráža výkon chladiaceho systému.

Mahle hovorí, že jeho nový motor SCT dokáže pracovať s trvalým výkonom nad 90 percent maxima, čo je výrazný nadpriemer. Využíva pritom inovatívny systém chladenia oleja, ktorý nasáva olej cez centrálny prívod a potom odstredivou silou rotujúceho rotora pumpuje olej nahor a okolo cievok statora. Odvádzané teplo môže byť využité v rámci vozidla, alebo môže byť extrahované cez chladič.

Prototyp motorov SCT používa vo svojich rotoroch neodymové magnety, ale tento koncept chladenia bude fungovať aj s technológiou motora Mahle bez magnetov.

Mahle predstavil inovácie motorov bez magnetov už vlani. Vzácne zeminy ako neodým používané na výrobu silných permanentných magnetov sú závislé na dodávateľských reťazcoch kontrolovaných zväčša Čínou. To môže predstavovať potenciálny problém pri zmene geopolitickej situácie.

Bezmagnetová technológia využíva bezkontaktnú indukciu na indukovanie presne vyladených elektromagnetických polí v cievkach rotora. Motor SCT bez magnetu by si vyžadoval „trochu väčší montážny priestor“ ako neodýmová verzia, ale môže byť lacnejší.

Nový SCT motor spoločnosti Mahle je kompaktný, ľahký a efektívny a dokáže zvládnuť situácie s trvale vysokým výkonom, ktoré by inak vyžadovali oveľa väčšie motory s podstatne vyšším maximálnym výkonom. Elektromotor Mahle zvládne ťahať elektrické kamióny dlhým, strmým horským stúpaním bez toho, aby znížil výkon, alebo zvládne náročné zaťaženie pri výkonných pretekárskych autách.

„Stavba veľkých elektromotorov, ktoré poskytujú krátkodobo vysoký výkon, je jednoduchá,“ uviedol v tlačovej správe Martin Berger, viceprezident pre podnikový výskum a pokročilé inžinierstvo spoločnosti MAHLE.

Menšie výkonné motory však majú viaceré výhody. Na výrobu vyžadujú menej materiálov, čo znižuje cenu a majú nižšiu hmotnosť. Vyšší výkon v pomere k hmotnosti zužitkujú nielen športové autá, ale aj nákladné vozidlá. Podľa Mahle je koncept motora SCT vhodný pre osobné aj úžitkové autá, stavebné stroje a traktory.

Nový motor bude prvýkrát predstavený na IAA Transportation v septembri 2022 v Hannoveri.