Sú momenty kedy nepotrebujete najdokonalejšiu audio sústavu, prepracovanú navigáciu, ale ani adaptívny tempomat, či sledovanie mŕtvych uhlov. Presne to sú tie momenty, keď potrebujete priestor. My sme priestor potrebovali, keďže sme sa rozhodli presťahovať redakciu na nové miesto. Našťastie sa našim parťákom stal Renault Master.
Aj keď väčšinou od automobiliek požadujeme autá v najvyššej výbave a s čo možno najväčším počtom asistenčných systémov a pomocníkov, tentokrát som do Renaultu napísal e-mail s úplne inou požiadavkou. Potrebujeme veľkú dodávku!
V momente keď sme si išli prevziať nový Renault Master L3H2 v nádhernej a dokonale neprehliadnuteľnej oranžovej farbe, ostali sme nemí úžasom. Prvá otázka hneď znela, kto si trúfne túto 6,2 metrovú obludu zaparkovať do nášho dvora? Podotýkam, že pôvodná redakcia sa nachádzala na pomerne frekventovanej križovatke a dvor je taký úzky, že tam máme často problém zaparkovať aj podstatne menšie autá.
POZRITE SI: Nová Škoda Superb naživo je fantastická
Nakoniec som sa na túto úlohu podujal ja sám a poviem vám, s týmto Masterom sa mi tam parkovalo podstatne lepšie, ako z množstvom iných áut. Ak by to bolo čo i len trochu možné, tie obrovské zrkadlá by som okamžite prehodil na moje auto.
Cúvanie pomocou nich a ešte parkovacích senzorov je úplná pohodka a to aj napriek tomu, že Roman by určite privítal aj parkovaciu kameru. Ja však nie som až tak rozmaznaný. 😀
V momente keď prekonáte schodík a doslova vyleziete do kabíny Masteru v jeho najdlhšej verzii pochopíte, čo znamená nadhľad a priestor. Prekvapilo ma, že v našej technologickej redakcii, kde sa väčšinou vytešujeme z asistenčných systémov, pohodlných sedadiel, či iných vychytávok v moderných autách, vzbudil Master tak veľký záujem. Doslova sme sa bili o to, kto ho bude šoférovať. Takéto veľké auto totiž nemáme každý deň.
POZRITE SI: Na head-up displej v novej Mazde 3 vidíte aj v polarizačných okuliaroch
Akonáhle si zvyknete na jeho rozmery, budete milovať výkonný 2,3 litrový motor s dvomi turbami, vďaka ktorému pre tento Master nie je neznámou ani ľavý pruh diaľnice. Perfektne poskladaná prevodovka, dokonalá manévrovateľnosť a posed, ktorý v iných autách budete hľadať zbytočne, sú parametre, vďaka ktorým pre vás nebude ani niekoľko tisíc kilometrov problémom.
Pravdou však je, že nejaké tie asistenčné systémy predsa len nájdete aj v takto čisto pracovne zameranej dodávke. Pri rozjazdoch do kopca určite oceníte hill holder, ktorý vás podrží a naopak na dlhých diaľničných trasách príde vhod tempomat. Pri parkovaní s takouto dlhou dodávkou sa hodia parkovacie senzory.
To je však asi všetko. Ak teda nepočítame rádio, ktoré síce má Bluetooth, prehrá skladby z USB a dokonca hrá pomerne slušne, ale dizajnom a ovládaním pripomína niečo, čo ste mohli pred viac ako desiatimi rokmi kúpiť na Miletičke. Ešteže je tu ovládanie pod volantom. Vďaka nemu rýchlo zmeníte skladbu, či prijmete hovor.
POZRITE SI: VIDEORECENZIA nové BMW X5 xDrive40d – luxus do terénu
Čo však budete dokonale na Masterovi milovať je množstvo odkladacích priestorov. Jednoducho máte vždy kam uložiť svoje rukavice, desiatu, telefón, či fľašu s vodou. Dokonca je tu aj samostatné miesto pre vaše mince, aby ste ich nemuseli hľadať.
Skutočný pracanti však určite ocenia podložku na papiere, kde môžete mať vždy poruke všetky podklady predtým, ako dorazíte ku klientovi. Ale keď ju vysuniete, na displeji rádia neuvidíte nič. Škoda nevhodného umiestnenia inak mimoriadne praktického nápadu.
My sme však Mastera nechceli na to, aby sme si v luxuse užívali kilometre ciest. My sme sa išli sťahovať a na tento účel sme si nemohli vybrať lepšie auto.
Všetci sme ostali stáť s otvorenými ústami, keď sme v prvý deň sťahovania zaplnili Master po strechu vecami, ktoré sa za tie roky nazbierali v pivnici a na povale našej redakcie. Neverili by ste, o koľkých veciach sme si mysleli, že sa nám skutočne ešte zídu.
Takže potom, ako som na druhý deň v zbernom dvore vyložil viac ako 520 kg zbytočností, ktorých váha mimochodom nijako neovplyvnila chuť Mastera drať sa dopredu, sme mohli začať ládovať veci, ktoré aj reálne používame.
A tých bolo skutočne dosť, takže aj napriek obrej úložnej ploche sa musel Master otočiť hneď dva krát. Čo mne, ako vodičovi, ktorý sa ako jediný z redakcie odhodlal cúvať s týmto monštrom kdekoľvek robilo len radosť. Mimochodom, na pomoc nám prišiel aj náš parťák Martin, organizátor výstav IT EXPO, jeho mocné ruky potešili, ďakujeme.
Všetko sme teda bez problémov presťahovali a po niekoľkých dňoch vykladania a skladania stolov, poličiek a iného potrebného nábytku sme konečne v nových priestoroch, ktoré prinesú plno nových nápadov pre vás, našich čitateľov.
Keby ste sa ma pred Masterom spýtali, či chcem šoférovať dodávku, asi by som vám bez zaváhania odpovedal, nie. Po niekoľkých dňoch s týmto oranžovým kráľom ciest však viem, že ten pocit, ktorý zažijete v kabíne tohto obra, vám nedá žiadne iné auto.
Jednoducho vo mne toto auto zanechalo tak dobrý dojem, že koketujem s myšlienkou, kde by sme ešte niečo presťahovali, či preniesli. Len preto, aby som ešte mohol niekoľko kilometrov absolvovať v sedadle Renaultu Master. Sedieť na úrovni vodiča autobusu sa mi naozaj páčilo.
Foto: TECHBOX