Volvo ES90 nemá tretie brzdové svetlo! Na stovku ale vystrelí za 4 sekundy

Švédske Vovlo, za ktorým stojí čínsky gigant Geely, predstavilo očakávanú a viackrát ukázanú vlajkovú loď, model ES90.

Náhrada Volvo S90 má dizajn súčasných modelov, no predsalen pridáva čosi navyše. Napríklad sa zbavilo tretieho brzdového svetla. Čo ešte od neho čakať?

Hlavne to, že v ňom nehľadajte klasický sedan. Aj samotná silueta o ňom veľa prezrádza, ale zároveň aj skrýva. Obrovské 22″ disky z ľahkých zliatin majú na svedomí, že ES90 pôsobí menším dojmom ako v skutočnosti je. Na dĺžku má totiž presne 5 metrov, čo je o pár desiatok milimetrov viac, ako má Volvo S90. Rovnako je to aj s výškou. Namiesto 1,44 m je ES90 o 10 cm vyššie auto, presne má 1 546 mm. Zaujímavý je aj rázvor, a to až 3,1 m, čo je až o 20 cm viac ako S90.

A keďže nejde o klasický sedan, ale u nás dobre známy liftback aj vďaka Škode Superb, kráľovský bude aj batožinový priestor. Základný priestor na batožinu má 468 litrov, no po sklopení zadných sedadiel máte k dispozícii až 1 256 litrov. Zároveň je priestor aj po prednou kapotou, tzv. frunk. Ten má 49 litrov.

Volvo ES90 bude v predaji v troch verziách – Single Motor, Twin Motor a Twin Motor Performance. V prvom prípade elektromotor poháňa prednú nápravu a ponúka maximálny výkon 245 kW, resp. 333 koní a 480 Nm. Na 100 km/h sa dostanete za slušných 6,9 sekundy.

Twin Motor poháňajú dva motory, vpredu i vzadu s celkovým výkonom 330 kW, alebo ak chcete 449 koní a 670 Nm. Stovku zdolá za 5,5 sekundy.

Top verzia s dodatkom Performance ponúkne 500 kW výkon (680 k) a až 870 Nm krútiaceho výkonu! Niet sa čomu diviť, že 100 km/h svieti na tachometri za 4 sekundy. Vo všetkých prípadoch je maximálna rýchlosť ale obmedzená na 180 km/h.

Základná verzia má k dispozícii 92 kWh (dostupných 88 kWh) 800 V batériu s maximálnym nabíjacím výkonom 300 kW. Twin Motor verzie majú 106 kWh (dostupných 102 kWh) 800 V batériu s nabíjacím výkonom maximálne 350 kW. 10 minút nabíjania dodá 275 km, resp. 300 km dojazdu. Nechýba ani možnosť V2H alebo V2L.

A práve dojazd je v prípade ES90 veľmi zaujímavý. Volvo tvrdí, že s 106 kWh batériou zvládnete na jedn nabitie prejsť až 700 km (WLTP). S menšou vraj až 650 km a to aj vďaka nižšej hmotnosti (2 000 kg vs 1 600 kg). Novinka je pritom postavená na architektúre SPA2 (Scalable Product Architecture 2), na ktorej stojí aj Volvo EX90 či Polestar 3.

Vovlo ES90 je ale prvé zo skupiny, ktoré poháňa duálny systém NVIDIA DRIVE AGX Orin s výpočtovým výkonom 508 TOPS!

Samozrejmosťou je obrovská nádielka bezpečnostných systémov, aktívnych i pasívnych, nemá chýbať ani sledovanie obsadenosti sedadiel, aby ste napríklad v lete nezabudli na svoje deti. Lahôdkou je dvojkomorový vzduchový podvozok.

Nechýba digitálny kľúč v mobile, zaujímavo znie aj elektrochromatické sklo namiesto strechy. Hudobných nadšencov poteší 25-reproduktorový systém Bowers & Wilkins s celkovým výkonom 1 610 W a s podporou Dolby Atmos a špeciálnym režimom Abbey Road Studios.

Potešia určite aj ventilované (aj vyhrievané) sedadlá vpredu i vzadu, čistička vzduchu s filtráciou PM2.5, head-up displej, bezdrôtové nabíjanie…

Pred vodičom je 9-palcový displej, v stredovej konzole je ale osadený na výšku až 14,5-palcový displej. Prakticky všetko sa ovláda cez ten. Alebo tlačidlami na volante. O chod systému sa stará Snapdragon Cockpit Platform a beží na ňom Android. Nechýba tak podpora Android Auto, ale ani Apple CarPlay.

A čo to tretie brzdové svetlo? Namiesto neho Volvo pridalo ešte jedno a tak sú na ES90 rovno 4 brzdové svetlá. Keďže ale zmizlo tretie, nahradilo ho dve po stranách pri D stĺpikoch.

Ďalšou zaujímavosťou je, že na výrobu Volvo ES90 je použitých 29 % recyklovaného hliníka, 18 % recyklovanej ocele a 16 % recyklovaných polymérov, teda plastov. V interiéri je napríklad vo veľkom používaný materiál Nordico, ktorý je z recyklovaných PET fliaš.

Volvo ES90 sa pritom montuje vo fabrike, ktorá využíva 100 % energie z obnoviteľných zdrojov a zároveň ES90 dostáva tzv. batériový pas, v ktorom sú v blockchaine zapísané všetky suroviny a ich pôvod na výrobu batérie.