Nový Hyundai Tucson - to najlepšie nájdete vo vnútri [test]

Po Hyundai Sante Fe sadáme do ďalšej legendy s názvom Tucson. Spoločný majú aj pôvod názvu, pokým Santa Fe je druhé najväčšie mesto v Novom Mexiku v USA, Tucson je o niečo menšie mesto v americkom štáte Arizona.

Ide o najpredávanejšie SUV výrobcu, od jeho uvedenia na trh v roku 2004 sa len do roku 2020 celosvetovo predalo viac ako 7 miliónov kusov. Z toho 1,4 milióna kusov jazdí v Európe.

Jazdili sme s 1,6 T-GDi motorom s výkonom 117,6 kW (160 k) s pohonom 4×4. Elektromotor mal výkon 47,7 kW (64 k) a maximálny krútiaci moment 264 Nm. Batéria pre elektromotor mala kapacitu 1,49 kW. Celkový systémový výkon tak mohol byť až 158 kW (215 k), čiže absolútne postačujúci pre jazdy na cestách i necestách.

Stredne veľké SUV bolo bestsellerom už pred faceliftom a tak mala automobilka dosť ťažkú úlohu vymyslieť nejaké zmeny, aby nič nepokazila a naopak automobil udržala v stále modernom a príťažlivom vzhľade. Meniť za každú cenu to čo je cool je zbytočné, preto rozdiely si všimne najskôr skutočný zanietenec tohto modelu. Ale napovieme vám, rozpoznať nový model Tusconu môžete hlavne podľa počtu denných svetiel, ktorých je teraz menej, ale sú väčšie a do dvoch krajných vložili smerovky. Teda ak napočítate päť paličiek ide o starý model, nový má štyri 🙂

Hyundai Tucson má dĺžku 4 510, šírku 1 865, výšku 1 650 mm a rázvor 2 680 mm. Polomer otáčania je 5,5 m, objem batožinového priestoru je 616 l, resp. 1 795 l po sklopení zadných sedadiel.

Facelift sa podpísal najmä na vynovenej kabíne. Kokpit nového Tusconu prešiel výraznou zmenou, teraz je podobný ako má IONIQ 5 alebo nová Kona. Kraľuje tam obrovský panoramaticky displej rozdelený pre digitálny pristrojový štít a infotainment. Oba majú zhodne po 12,3″, ide teda o rovnaké riešenie, aké sme videli v Santa Fe a je to zrejme najrozumenšie usporiadenie pre vodiča. Doplnkové informácie sa projektujú do head-up displeja.

Z volantu zmizlo logo, ktoré nahradili štyri bodky predstavujúce písmeno H v Morseovej abecede. Úplne skvelo je umiestnené ovládanie automatickej prevodovky na stĺpiku riadenia, čím sa uvoľnilo miesto v stredovom paneli.

Za nás je to jedno z najlepších a najpohodlnejších umiestnení automatickej prevodovky, ktoré je vysoko návykové. Ocenili sme aj ponechanie fyzických tlačidiel na hlasitosť, mapy, vyhľadávanie, média či nastavenia. Nechýbala podpora bezdrôtových služieb Apple CarPlay a Android Auto. Od výbavy Style si môžete užívať prémiový audiosystém Krell so zosilňovačom a subwooferom. Nami testovaná verzia mala 8 reproduktorov a bolo to naozaj aj počuť.

Veľmi praktické sú live náhľady z kamier pri odbočovaní. Nezobrazujú sa na displeji infotainmentu, ako to má napr. Honda, ale na chvíľu si požičajú budík, kde sa počase vuhodenia smeroviek zobrazuje rýchlosť (pri odbočení vľavo), alebo otáčkomer (vpravo). Praktický a užitočný prvok zvyšujúci bezpečnosť.

Pochvaľovali sme si aj bezdrôtovú nabíjačku. Hyundai Santa Fe má priestor až na dva mobily, tu si nabijete len jeden mobil. Podložka je masívna s antišmykovým povrchom a fungovala 100 %. O priebehu nabíjania informujú tri podlhovasté LED diódy, čo je užitočná vec.

Nami testovaný model mal čalúnenie sedadiel v koži s ventiláciou predných sedadiel. Elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou pre nastavenie dvoch sedení je super vec, hlavne ak ste výškovo odlišní s partnerom, vyhnete sa neustálemu prestavovaniu, stačí jedno stlačenie tlačidla.

Myslelo sa i na pasažierov na zadných sedadlách, kde je dosť priestoru a dokonca majú možnosť nastaviť uhol operadla, čím si vedia zlepšiť komfort počas presunu aj na dlhých trasách. Bez problémov sa tam zmestí aj jedinec s 2-metrovou výškou a hmotnosťou cez 100 kg. Celkovo je v kabíne je dostatok priestoru, sedadlá sú pohodlné, kvalita materiálov je adekvátna typu (a cene) vozidla.

Nový Tucson má množstvo riešení, ktoré spríjemňujú kažododenné jazdy plus dizajn a svetelný podpis, ktorý teší ostatných. Napriek veľkému objemu batožinového priestora sme však zistili, že sa tam nezmesti invalidný vozík, museli sme jednu časť sedačiek sklopiť (chýbalo len pár centimetrov).

Druhá vec, ktorá nás nepotešila je spotreba. Napriek tomu, že ide o hybridný pohon, za najazdených 800 kilometrov sme sa dostali na priemer 8,4 l/100 km.

Na diaľnici sme najazdili zhruba 470 km, 200 km po okresných cestách a zvyšok v meste. Podotýkame, že na diaľnici sme jazdili zhruba 120 km/hod a všade v režime Eco. Hovorí sa, že ak máš na takéto auto, nebudeš riešiť spotrebu. Nie je to tak, vysoká spotreba nepoteší žiadneho motoristu.

Hyundai Tucson si môžete kúpiť od 35 290 € (výbava Family). Nami testovaná verzia Hyundai Tucson Hybrid FL 1.6 T-GDi 6AT 4×4 Premium mal cenovku 46 450 €. Vzhľadom na to, čo ponúka a s akou výbavou je, ide o dobre nastavenú sumu. Páčila sa nám aj farba testovaného modelu, výrobca ju nazval Jupiter Orange.

TECHBOX.sk môže za predaj produktu v článku získať províziu formou affiliate programov.