Škoda Superb je elegán, ktorému neuberie z atraktívnosti ani zub času [test]

Sadnúť si za volant nového auta v plnej výbave je vždy zážitok sám o sebe. Sadnúť si do top modelu je však úplne iná liga.

Škoda Superb sa od prvého okamihu stará o majiteľa, nezabudlo sa ani na taký detail, ako sú osvetlené kľučky na dverách. Po sadnutí za volant sa sedačka nastaví podľa uložených nastavení, stačí sa dotknúť tlačidla a vyraziť.

To, že ide o skutočný koráb potvrdzujú rozmery 4 912 x 1 849 x 1 481 (d x š x v) s rázvorom 2 841 mm. Motor má 1 968 cm³ s výkonom 142 kW s maximálnym krútiacim momentom 400 Nm, z nuly na stovku zrýchli za 7,5 s. Napriek celkovej hmotnosti 2 290 kg sme neverili vlastným očiam, keď sme kontrolovali spotrebu tohto nafťáka. O tom však neskôr, najprv krátke video:

Superb sme dostali v krásnej metalíze Ice Tea, ktorá tomuto typu auta dokonale pasuje. Farba nie je fádna, ani tuctová a už vôbec nepôsobí lacno. Majiteľ takéhoto modelu môže pokojne bývať aj v zámku, či v kaštieli.

Ide už o 4. generáciu tohto reprezentatívneho auta, ktoré ponúkne vysokú úroveň komfortu, najnovšie technológie a v neposlednom rade i elegantný dizajn.

Názory na zmeny v dizajne sa líšia, jedným sa javí príťažlivejšia a elegantnejšia predchádzajúca a druhým súčasná generácia. Za nás je Superb teraz modernejší, elegantnejší a so správne zvoleným lakom neprehliadnuteľný, čo bol i prípad testovaného vozidla. Pochvalne sa vyjadrili viacerí vodiči, ktorí nás oslovili.

Dominantou prednej časti je jednoznačne výrazná maska chladiča a LED svetlomety Matrix, trochu sa nám Superb zaoblilo, čo pridalo na atraktívnosti. V zadu sa vypustili reálne koncovky výfuku, opäť niekto môže namietať, že tym sa ubralo zo športového vzhľadu. Pravdou však je, že dynamická silueta s výraznejšími líniami robia tento automobil ešte exkluzivnejší.

V interiéri nájdete použité kvalitné materiály s precíznym spracovaním. Dominantou nového dizajnu palubnej dosky je veľká voľne stojaca obrazovka infotaimentu. Oproti 3. generácii pribudlo množstvo dotykových ovládacích prvkov, najnovšie technológie v oblasti infotainmentu s podporou bezdrôtového zrkadlenia smartfómu Apple CarPlay a Android Auto. Pribudli i nové asistenčné systémy, napríklad asistent pri prejazde križovatkou.

Automobilky čoraz častejšie do svojich modelov vkladajú menší volant so zrezanými stranami, čo nevyhovuje každému. V Superb nájdete veľkostnú klasiku, ktorá interiéru sadla, menší volant by pôsobil utopene. V nami testovanej verzii si môžete počas jazdy užívať masáž a hlavne pri dlhej trase to je funkcia na nezaplatenie, na toto sa naozaj rýchlo zvyká.

Aj v Superb sme si pochvaľovali vynikajúce riešené multifunkčné ovládače Smart Dials. Ako je to možné, že to nikoho nenapadlo už dávno? Problém budete mať len vtedy, ak si sadnete za volant auta, ktoré má obyčajné ovládače a vy ich netrpezlivo stláčate a čakáte, kedy sa zmení režim.

Každá automatická prevodovka má svoj ovládač. Ten výrobcovia umiestňujú rôzne – od miesta, kde býva manuálne radenie, do stredového panela, dokonca pod displej infotainmentu (napr. Peugeot 3008). Veľmi dobrým riešením, ktoré sme si pochvaľovali aj v testovanom Superb je umiestnenie pod volantom formou prepínacieho ovládača. Nezaberá veľa miesta a máte ho stále poruke.

O veľkorysom priestore je zbytočné písať, k takto veľkému vozidlu s dlhým rázvorom patrí veľa priestoru pre každého pasažiera. Batožinový priestor sa výrazne nezmenil, stále má veľký kufor, kde množstvo batožiny nemusíte vôbec riešiť.

Kapitolou samou o sebe je priestor na zadných sedadlách. Nič podobné sa len tak ľahko nevidí. Aj keď boli predné sedadlá nastavené pre vyšších dospelých pasažierov, vzadu ostal viac než len veľkorysý priestor pre nohy. Vďaka 3-zónovej klíme si môžu pasažieri nastaviť teplotu podľa potreby pomocou ovládačov na konci stredovej konzoly. Nad výduchmi nechýba dvojica USB-C portov.

Vráťme sa k spotrebe. Najazdili sme takmer tisíc kilometrov (presne 995 km) a dojazd sme mali ešte 140 km! Priemerná spotreba bola 5,9 km/100 km, čo je na takúto limuzínu veľmi priaznivá hodnota.

Samozrejme, jazdiť na aute takýchto rozmerov nie je vždy len o samých pozitívach. Tušíte správne, zatiaľ čo na dlhých trasách si komfort a minimálnu hlučnosť doslova užívate, v meste je to trochu komplikovanejšie. Počas parkovania v bežných situáciach sme sa občas potrápili, kým sme vyšli z parkovacieho miesta, niekedy sme museli vycúvať. Kto si kupuje Superb však určite počíta, že bude jazdiť hlavne mimo mesta. Do mesta sú vhodné iné autíčka.

Jazdili sme na modeli Škoda Superb L&K 2.0 TDI SCR EVO 142 kW (193 k) 7°AP 4×4 v cene 55 355 €. Cena základného modelu v tejto výbave je 51 790 €, kde dostanete napríklad interiér Suite L&K – poťah sedadiel čierna koža/umelá koža, 10″ virtuálny kokpit, 13″ navigácia, Head-Up displej, multifunkčné otočné ovládače Smart Dials, 3-zónová automatická klimatizácia Climatronic, adaptívny podvozok DCC Plus, Sound System Canton (14 reproduktorov, digitálny equalizér), Matrix-LED predné svetlomety s AFS, Full LED zadné svetlá s dynamickými ukazovateľmi smeru. Za príplatok 1 498 € sme mali napríklad nezávislé kúrenie s diaľkovým ovládaním, antracitové disky Veritate z ľahkej zliatiny (768 €), či žltú metalízu Ice Tea (677 €).

Superb si však viete kúpiť aj oveľa lacnejšie. Verzia Superb Liftback Selection začína na veľmi slušnej cene 39 640 €, ak si odrátate jesenný bonus v sume s 3 200 €, dostanete sa na veľmi zaujímavé číslo.