3 unikátnosti novej Dacie Bigster

Dacia predstavila svoj dlho očakávaný úplne nový model. Ide o robustný Bigster, ktorý opäť ponúkne za prijateľnú cenu priestranné auto segmentu C-SUV.

Od roku 2021, kedy bol Bigster po prvý raz oznámený, sa na internete objavilo množstvo dohadov, ale i pomerne presných únikov informácií. Dnes je špekuláciám koniec.

Novinka disponuje množstvom riešení, ktoré už poznáme z Dustera, či iných modelov skupiny Renault, ale prináša aj niektoré unikátne prvky, ktoré zatiaľ nikde inde nenájdete.

Našli sme pre vás 3 najväčšie unikátnosti.

Dacia Bigster je prvým modelom skupiny Renault, ktorý využíva úplne nový motor HYBRID 155. Skladá sa zo zážihového 4-valca s výkonom 107 k a dvoch elektromotorov. Motor má výkon 50 k, vysokonapäťový štartér-generátor, 1,4 kWh 230 V batériu a elektrifikovanú automatickú prevodovku. Má 4 prevodové stupne pre spaľovací motor a ďalšie dva pre elektromotor. Tato kombinovaná technológia je umožnená absenciou spojky.

Motor HYBRID 155 doplňuje HYBRID 140, ktorý poznáme z posledných modelov Duster a Jogger. Má o 15 k väčší výkon, o 20 Nm vyšší točivý moment (170 Nm pre samotný spaľovací motor) a o 250 kg väčšiu ťažnú silu. Lepšia je aj účinnosť, spotreba a emisie klesli o 6 %.

Dacia je líder v LPG pohone a zároveň jediným výrobcom, ktorý pri všetkých modeloch so spaľovacím motorom ponúka duálny pohon na benzín a zároveň i LPG (ECO-G).

V Bigsteri sa poprvýkrát objavuje ECO-G 140, motor kombinující 2-palivový a 48V mild-hybridný pohon. Ten pomáha 3-valcovému 1,2 l prepĺňanému motoru. Konečne sa tak dá jazdiť vo fáze rozjazdu aj akcelerácie s pomocou elektriny, či už pracuje na benzín, alebo LPG.

Pri prevádzke na LPG vypúšťa ECO-G 140 v priemere o 10 % menej emisií CO2 ako ekvivalentní štandarndý benzínový motor. Samozrejmosťou a veľkou pomocou v dojazde sú dve nádrže s celkovým objemom 99 l paliva (50 l benzín a 49 l LPG). Bezkonkurenčný dojazd je tak teraz 1 450 km.

Nádrž na LPG je umiestnená pod podlahou batožinového priestoru, takže jeho objem ostal nezmenený v porovnaní s modelmi bez LPG. Po minutí LPG sa vozidlo automaticky prepne na benzín, tento prechod si motorista ani nevšimne.

Dacia Bigster ako prvé auto na trhu obsahuje všetky základné prvky, ktoré motoristi v segmente C-SUV požadujú bez toho, aby jeho cena bola pre väčšinu motoristov nedostupná. Prináša jednu z najlepších úrovní priestornosti v tomto segmente a spĺňa tak jednu zo základných požiadaviek zákazníkov na trhu.

Nový Bigster využíva výhody platformy CMF-B, jej flexibilita ponúka veľkorysé rozmery interiéru. Konštruktéri mysleli na komfort aj v takých veciach, ako odhlučnenie (akustické predné sklo, hrubšie sklá na oknách, odhlučnenie motora), má nové koberce, Touch LED a pohodlné sedenie (nastaviteľná bedrová opierka spolujazdca, nastaviteľný sklon operadla zadného sedadla). Poteší 2-zónová klimatizácia vpredu a výdychy pre cestujúcich na zadných sedadlách.

Vpredu i vzadu ponúka citeľne najväčší priestor nad hlavou v tomto segmente. Pasažieri na zadných sedadlách majú k dispozícii najlepší priestor pre nohy, čo je pri dlhších trasách na nezaplatenie. Dacia Bigster má objem batožinového priestoru 667 l.

Rozmery Bigstera sú 4 570 x 1 810 x 1 710 mm. Svetelná výška je 220 mm. Štartovacia cena základnej verzie vo výbave Essential by mala byť zhruba 25 000 €.

TECHBOX.sk môže za predaj produktu v článku získať províziu formou affiliate programov.